去年大放异彩的吉利控股集团近日乘胜追击，以“一个吉利，全面领先”2030战略目标再度引爆业界。该目标有三个关键指标：全球总销量突破650万辆，营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五，围绕“一个吉利”，实现从产品制造竞争力到生态服务竞争力、从规模成本优势到绿色智能科技优势、从各品牌独立运营到全球深度协同的三大战略升维。
在刚刚过去不久的2025年，吉利控股交出了一份极为亮眼的成绩单：全年总销量411.6万辆，同比增长26%，全球排名第七，也是前十汽车集团中增速最快的企业。作为吉利控股旗下的核心子公司，吉利汽车以39%的增幅超额完成300万辆年度销量目标，比2024年足足增加84.8万辆，为吉利控股创新高立下汗马功劳。
2026年是吉利创业满40周年的重要时刻，也是吉利进入全新发展阶段的新起点，而2025年的大丰收无疑为吉利未来几年的发展奠定了基础。如果说过去5年吉利用连续快速增长画上了圆满的句号，那么，面向未来5年，吉利既充满无数可能性，也存在挑战和变数。
展开剩余89%对外，汽车产业格局重塑，行业结构深度调整，市场龙争虎斗强敌如林；对内，“一个吉利”战略下10余品牌的整合面临管理挑战，不同品牌的深度协同是一项浩大的工程，内外夹攻下，吉利能否保持销量和盈利这两大关键指标的稳定增长，成为其迈入不惑之年后最该直面的核心问题。
从跟跑、领跑、夺冠、失速到振兴
回顾吉利40年的来时路，像极了坐过山车，尤其是最近十年，经历跟跑、领跑、夺冠、失速、振兴的吉利展现出强大的发展韧性。
在2007年之前，吉利一直处于起步探索和艰难生存阶段，尤其是2000年至2004年，销量增长放缓、利润微薄、品质问题频发、品牌形象低端等一系列问题让吉利频遭业界和公众质疑。此后，吉利花了整整4年时间调整战略，从“成本领先”转向“技术领先”，开启了品牌升级之路。
2017年是多年积累一朝爆发的辉煌时刻，吉利首次登顶自主品牌销冠，从此中国汽车进入“吉利时代”。好景不长，从2019年开始，吉利结束了此前持续多年的高增长，疲态毕现。2019和2020两年，吉利分别录得-9%和-3%的增幅，尽管仍然蝉联中国品牌乘用车销量冠军，但一马当先的优势不再，进入发展水逆期。到2022年，吉利被比亚迪超越，痛失自主品牌销冠王座，业界逐渐开始出现唱衰吉利的声音。
此时的吉利保持自己的节奏，走出了一条差异化竞争路径。如果说2023年和2024年分别取得18%和32%的高增长可能只是吉利押注成功的偶然结果，那么，2025年的爆发式增长则证明了吉利对行业风向和市场趋势的精准把控。
2025年，吉利汽车全年销售302万辆，超额完成上调之后的300万辆年度目标，总比增幅高达39%，成为头部自主车企中唯一保持高速增长的企业，与第一名比亚迪的差距大幅缩小，其中，新能源销量同比暴增90%至168.78万辆，这令吉利新能源渗透率提升至45%。
而在吉利控股集团层面，2025年总销量首次突破400万辆达411万辆，跻身国内汽车集团前三甲（仅次于比亚迪与上汽集团），排在全球第七位，也是前十汽车集团中增速最快的企业。
具体到品牌，银河品牌以124万辆销量、150%增幅领涨，成为最快突破百万销量的新能源品牌。吉利星愿以46.57万辆拿下全年车型销量冠军，这也是吉利有史以来销量最高的单一车型。吉利星越L、博越L凭借精准定位、品价比优势，成为国内最畅销的两款燃油SUV。
领克品牌全年销量超35万辆，同比增长23%，创历史新高，其中新能源占比65%，电动化转型成效显著。极氪品牌虽然销量只实现微增长，但稳居中国高端豪华新能源汽车市场头部阵营，新上市的极氪9X作为50万元级豪华SUV，去年11月销量突破1万辆，成为该细分市场的新王者。
难得的是，吉利不仅销量实现大幅增长，业绩也相当亮眼。财报显示，吉利2025年前三季度归母净利润106.2亿元，同比增长59%，并且利润增速跑赢营收增速，证明吉利盈利结构正在持续改善。其中，三季度毛利率较上半年平均水平提升0.2个百分点，达到16.6%，说明吉利是用高价值产品拉动利润整体提升，而非单纯依靠成本压缩。
持续打造爆款的密码是什么？
吉利2025年的大爆发，表面上看是产品定位精准、配置丰富、价格亲民的市场反馈，从深层次分析，这是吉利从战略布局、技术创新到成本管控等多维度综合决策的必然结果，也是其能够持续打造爆款的核心密码。
首先必须提及吉利的战略布局和全球化整合能力，这决定了吉利发展的广度、深度和高度。吉利的产业链覆盖研发、制造、销售、出行服务，旗下品牌覆盖大众市场到高端豪华、燃油车到纯电的全谱系，其中吉利主打大众市场，领克瞄准中高端，极氪发力高端纯电，沃尔沃的特色是豪华安全，路特斯定位高性能豪华，多品牌协同形成差异化矩阵，覆盖不同消费群体。
另一方面，吉利通过并购沃尔沃、路特斯以及与戴姆勒合作，吸收先进技术与管理经验，实现品牌协同与资源互补，迅速提升全球影响力，这些举措背后所展现出来的全球化视野、思维和行动力，放眼国内堪称首屈一指。
其次，吉利的成功要归功于技术创新，这是其保持市场竞争力的关键。吉利多年来在平台架构、智能座舱、新能源技术等领域持续投入，不仅开发了SEA、CMA、BMA、GEA等平台架构，在智能化和电动化方面还推出了Flyme Auto智能座舱、千里浩瀚智驾系统、神盾金砖电池、雷神电混系统等知名IP。
淦家阅2021年出任吉利汽车集团CEO后曾提出“智能吉利2025”战略，计划十年内研发累计投入超2000亿元，构建新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系。几年过去，吉利完成了从传统制造企业到智能科技企业的转型，筑建了坚实且可进化的技术根基。
除却战略布局和技术创新带来的竞争力，吉利对市场需求的深刻洞察与精准布局也值得称道。在新能源转型加速、消费需求分化的背景下，吉利针对性地切入增长迅速的细分市场，实现精准出击。
比如，在10万元以下的入门级市场，吉利星愿精准踩中“购置税+以旧换新补贴”政策窗口，定位6-10万级高性价比纯电轿车；在10万-20万主流市场，吉利采用“轿车+SUV”双线布局和空间、配置越级竞争的策略，让产品更具市场竞争力。
吉利的成本控制和规模化效应也颇具样本价值。吉利通过规模采购、本土化管理控制成本，并与宁德时代等电池企业深度合作，加强供应链整合能力，其雷神电混、神盾金砖电池等自研技术也已规模化装车，实现成本优化与利润提升。另外，“一个吉利”下，集团内部品牌整合（如吉利与极氪合并）也实现研发协同和联合采购降本。
财报显示，2025年前三季度，吉利汽车管理费用率降至1.8%，效率同比提升27%；研发费用率降至6.1%，效率同比提升15%；销售费用率也由上一年度同期的5.9%降至5.7%，这些变化说明吉利正在告别“用利润换规模”的粗放式增长，进入“规模×效率”驱动的高质量增长阶段。
下一个五年，吉利的挑战在哪里？
站在不惑之年的吉利控股褪去成长期的迷茫和浮躁，有了更为清醒的认知和信念，也为自己定下一个全新的目标：2030年总销量突破650万辆（乘用车+商用车），营收超1万亿元，跻身全球车企销量前五，其中新能源销量占比约75%，海外销量占比超三分之一。
2030年销量650万辆，意味着未来5年吉利控股的复合增长率要达到9.57%。从过去5年的表现来看，吉利控股的年复合增长率是14.41%，把未来5年的复合增长率目标设定在10%以内似乎还算合理，但对此，吉利真的稳操胜券吗？
不惑，并不是没有疑惑，而是面对疑惑时能够保持清醒，不迷失方向。吉利控股集团CEO安聪慧透露，为了实现“一个吉利、全面领先”的战略目标，吉利控股采取的具体措施是打造全球品牌矩阵，强化智能化电动化竞争力，重点布局用户服务生态、未来出行生态和醇氢电动生态，同时推进人才梯队建设和加强ESG建设。这些举措从多维度发力，为吉利控股实现2030目标保驾护航，但吉利并非高枕无忧，潜在的风险和挑战依然存在。
面向下一个5年，吉利最大的短板是自主品牌海外市场扩展乏力。吉利汽车2025年的302万辆销量主要得益于国内市场的增量，其国内狭义乘用车零售销量同比大幅增长46.9%，从而拉动整体销量取得39%的增幅，但其海外销量只有42万辆，增幅（1%）远落后于比亚迪、奇瑞、长城、广汽乘用车等主流中国车企。
依靠沃尔沃、极星、莲花跑车等收购和合作的国外品牌，吉利控股要实现2030年海外销量217万辆（在总销量中占比超三分之一）的目标，难度并不大，但要“确保关键竞争力指标达到全球车企领先水平，成为中国企业全球化高质量发展的引领者”，这是绝对不达标的。
其次，“一个吉利”战略旨在整合旗下10余品牌的资源和技术，这既是优势，也是对管理层面的挑战，如何让吉利、领克、极氪等自主品牌与沃尔沃、极星等国际品牌在技术、供应链、市场上深度协同，避免资源重复和内耗，是一个巨大的组织工程。
汽车行业从电动化上半场进入智能化下半场，竞争核心转向智能驾驶和生态，吉利虽有“千里浩瀚”，但在消费者心智和技术标杆层面仍面临华为、小米等科技公司的强力竞争，目前来看，吉利的核心竞争力有待加强。
而在业绩层面，吉利对“天地一体化”出行（如卫星通信）等长期战略的投入非常巨大，短期内难以贡献利润和销量，如何在其与主业之间取得平衡和协调，是吉利无法回避的重要课题。要实现1万亿元的营收目标，需要在销量增长的同时大幅提升品牌溢价和生态收入，这也是一项极大的挑战。巨大的研发投入和激烈的市场价格战两相作用下，吉利能否维持并提升当前约16%的毛利率，是支撑其长期发展的关键。
综述
站在不惑之年的新起点，吉利的目标不再是“造老百姓买得起的好车”，而是造经得起时间检验的好车。吉利2030战略本质上是一场从“规模追赶”到“体系领先”的转型，也是吉利从粗放式增长汽车企业加快迈向智能科技出行企业的一个过程。
对当前的吉利来说，海外市场能否复制国内的成功，多品牌能否高效协同而非内耗，或是其中最大的变数，吉利能否成功完成这些挑战，或许只能用时间去检验。
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